Pffff, und die Runde ist vorbei? Muss nicht sein. Ein Platten am Kinderbike ist mit dem passenden Ersatzschlauch, einer Pumpe und zwei Reifenhebern in einer Viertelstunde behoben. Und wenn ihr es einmal gemeinsam geübt habt, machen Kinder ab dem Schulalter vieles selbst.
Auf dem Kinderreifen steht 47-406. Die erste Zahl ist die nominelle Reifenbreite in Millimetern, die zweite der Durchmesser am Reifenwulst. Mit diesen beiden Zahlen findet ihr einen Schlauch, der auf das Laufrad passt. Die Aufschrift «20 Zoll» allein ist dafür zu ungenau.
Welcher Schlauch passt in den Reifen?
Der Durchmesser muss übereinstimmen. Bei der Breite deckt ein Schlauch oft mehrere Reifen ab. Steht auf der Packung ein Bereich, muss die 47 aus dem Beispiel darin liegen. Nehmt bei mehreren Familienvelos nicht einfach den kleinsten Schlauch als gemeinsame Reserve mit. Schreibt die Masse und den Ventiltyp aufs Päckli oder legt je einen Schlauch in die Tasche des passenden Velos. Beim nächsten Platten findet ihr den richtigen ohne Rätselraten.
| Ventil | Woran ihr es erkennt | Was zur Reparatur passt |
|---|---|---|
| AV, Autoventil | Breiter Schaft mit Stift im Ventil | Pumpenkopf für Autoventile |
| SV, Sclaverandventil | Schmaler Schaft mit kleiner Schraube an der Spitze | SV-Pumpenkopf, Schraube vor dem Pumpen lösen |
| DV, Dunlopventil | Breiter Schaft mit herausnehmbarem Einsatz | Pumpenkopf mit DV-Freigabe |
Stand: 04.03.2026, ohne Gewähr.
So packt ihr für dieses Rad
Für 47-406 führt die Schwalbe-Schlauchtabelle unter anderem die Gruppe 7. Der Ventiltyp muss zum Rad und zur Pumpe passen. AV bezeichnet bei Schwalbe das Autoventil, SV das schmale Sclaverandventil und DV das Dunlopventil. Nehmt die Angaben vom Reifen und dem vorhandenen Schlauch mit in den Laden. Bei einem kleinen Laufrad kann der Pumpenkopf zwischen engen Speichen unbequem zu greifen sein. Das merkt ihr beim ersten Aufpumpen zu Hause.
Zum passenden Ersatzschlauch kommen Pumpe, Reifenheber und Werkzeug für die Radachse. Ein Schnellspanner, eine Steckachse und eine verschraubte Nabe werden unterschiedlich gelöst. Bei Rücktritt oder Nabenschaltung richtet sich der Ausbau nach dem konkreten Rad.
Laufrad ausbauen und Reifen öffnen
Sucht euch abseits vom Weg einen trockenen Platz. Beim Hinterrad mit Kettenschaltung erleichtert das kleinste Ritzel den Ausbau. Bei einer Felgenbremse öffnet ihr den Mechanismus so, wie es für eure Bremse vorgesehen ist. Bei Scheibenbremsen bleibt der Bremshebel in Ruhe, solange das Laufrad draussen ist. Bei Rücktritt oder Nabenschaltung können Bremsarm oder Schaltzug am Rad hängen. Wenn ihr den Ausbau zum ersten Mal macht, nehmt euch dafür zu Hause Zeit und legt die Anleitung des Velos daneben.
Lasst die restliche Luft heraus. Drückt den Reifenwulst rundherum in die tiefere Mitte der Felge. Dann lässt sich eine Seite mit einem Kunststoff-Reifenheber über die Kante heben. Eine Seite reicht, um den Schlauch herauszuziehen. Ein Schraubenzieher kann Schlauch und Felge beschädigen. Hebt das Ventil zuletzt aus der Felge, damit die Zuordnung zur Stelle im Reifen erhalten bleibt.
Erst die Ursache finden, dann den Schlauch wechseln
Markiert die Position des Ventils am Mantel, bevor ihr den Schlauch herausnehmt. Sobald ihr das Loch im Schlauch gefunden habt, wisst ihr, an welcher Stelle ihr im Mantel nach einem Dorn oder Stein suchen könnt. Ein Loch auf der Felgenseite ist Anlass, auch Felgenband und Ventilloch anzusehen. Der Werkstattleitfaden von Park Tool zeigt den Ausbau, die Suche nach der Ursache und die Kontrolle des Reifensitzes.
Bei intaktem Mantel ist der Ersatzschlauch am Wegrand oft schneller eingesetzt als ein Flicken. Gebt ihm vor dem Einlegen etwas Luft, damit er Form annimmt. Kontrolliert beim ersten Aufpumpen die Linie am Reifen auf beiden Seiten der Felge. Sie soll rundum gleichmässig verlaufen. Nach dem Einbau müssen Achse und Bremse korrekt sitzen. Wenn der Mantel aufgeschnitten ist oder das Laufrad nicht sicher montiert werden kann, endet die Fahrt an dieser Stelle.
Loch, Durchschlag oder Ventil?
Pumpt den ausgebauten Schlauch leicht auf. Bei einem kleinen Loch hört ihr manchmal schon die austretende Luft. Mit der Hand dicht über dem Schlauch lässt sich die Stelle eingrenzen. In einer Schüssel Wasser verrät es sich durch Bläschen. Markiert die Stelle vor dem Trocknen. Zwei Löcher dicht nebeneinander können von einem Durchschlag stammen, etwa nach einer harten Kante. Bei einem einzelnen Loch auf der Laufflächenseite sucht ihr am entsprechenden Abschnitt im Reifen nach einem Fremdkörper. Tastet vorsichtig und nehmt eine Zange, falls Glas oder ein Dorn heraussteht. Sind das Ventil beschädigt oder die Schlauchwand eingerissen, nehmt den Ersatzschlauch.
Einen kleinen Einstich könnt ihr zu Hause flicken. Beim klassischen Flickset wird die trockene Stelle angeraut. Die Vulkanisierlösung muss so lange ablüften, wie es die Anleitung vorgibt, bevor der Flicken aufgedrückt wird. Bei selbstklebenden Flicken gilt deren eigene Anleitung. Ein geflickter Schlauch kann nach einer Kontrolle wieder in die Satteltasche.
Was tun, wenn sich der Reifen kaum montieren lässt?
Beginnt beim Aufziehen gegenüber dem Ventil und arbeitet mit beiden Händen in Richtung Ventil. Drückt dabei den bereits montierten Teil wieder in die Felgenmitte. Das schafft Spiel für die letzten Zentimeter. Schiebt das Ventil kurz in den Reifen hinein, damit der Schlauch dort nicht unter dem Wulst festklemmt. Wenn der Reifen trotz dieser Schritte nicht sauber sitzt, lasst die Luft wieder heraus und setzt neu an. Auf einem schief sitzenden Reifen fahrt ihr auch für die letzten hundert Meter besser nicht weiter.
Einbau und kurze Probefahrt
Setzt das Ventil gerade ins Loch und legt den leicht gefüllten Schlauch glatt in den Reifen. Drückt den Wulst möglichst von Hand auf die Felge. Kontrolliert vor dem Aufpumpen, ob irgendwo Schlauch zwischen Felge und Reifen sichtbar ist. Pumpt erst ein Stück weit und schaut, ob die Kontrolllinie auf beiden Seiten gleichmässig läuft. Erst dann füllt ihr bis zum passenden Druck innerhalb der Herstellergrenzen von Reifen und Felge. Setzt das Laufrad vollständig ein, sichert die Achse nach Herstellerangabe und schliesst eine zuvor geöffnete Bremse. Dreht das Laufrad frei und kontrolliert, ob es mittig und ohne Schleifen läuft. Schiebt das Velo und betätigt beide Bremsen nacheinander. Danach rollt das Kind auf einer freien, ebenen Fläche langsam an und bremst unter eurer Aufsicht.
So machen Kinder mit
Eine Panne ist eine gute Gelegenheit, Kindern ihr Velo zu erklären. Verteilt die Aufgaben nach Alter und Geduld:
- Ab etwa 5 Jahren: Ventilkappe abschrauben, Luft ablassen, beim Aufpumpen helfen und mit der Hand nach der zischenden Stelle suchen.
- Ab etwa 8 Jahren: Reifenheber ansetzen, den Schlauch herausziehen und in der Wasserschüssel nach Bläschen suchen.
- Ab etwa 10 Jahren: Den Schlauch selbst flicken oder wechseln. Die Kontrolle von Achse und Bremsen bleibt bei euch.
Übt den Ablauf einmal zu Hause, bevor er am Wegrand nötig ist. Wer weiss, wie das eigene Laufrad herauskommt, bleibt bei der echten Panne ruhig.
Pannen vorbeugen
Der zulässige Druckbereich steht auf der Reifenflanke, meist in bar und psi. Zu wenig Luft begünstigt Durchschläge, bei denen der Schlauch an einer Kante zwischen Felge und Reifen eingeklemmt wird; typisch sind dann zwei Löcher nebeneinander. Prüft den Druck vor jeder längeren Tour, schaut nach Glas oder Dornen im Profil und ersetzt Reifen, bei denen das Gewebe durchschimmert.
Häufige Fragen zum Platten am Kinderbike
Kann ich unterwegs flicken, ohne das Laufrad auszubauen?
Wenn ihr an die undichte Stelle gelangt, lässt sich der Schlauch teilweise herausziehen. Für die Suche am ganzen Mantel und am Felgenband ist das ausgebaute Laufrad einfacher.
Warum ist der neue Schlauch sofort wieder platt?
Häufig sitzt der Fremdkörper noch im Reifen, das Felgenband hat sich verschoben oder der Schlauch wurde beim Einbau eingeklemmt. Wo das zweite Loch liegt, gibt euch den besten Hinweis.
Reicht ein Ersatzschlauch für alle 20-Zoll-Kindervelos?
Vergleicht den Durchmesser in Millimetern, den Breitenbereich und das Ventil. Stimmen alle drei, kann ein Schlauch in mehrere Velos passen.
Fazit: mit passendem Schlauch zurück auf die Runde
Ein Ersatzschlauch im richtigen Mass, eine passende Pumpe und das Werkzeug für eure Achse machen aus dem Platten eine lösbare Pause. Besonders viel Zeit spart ihr, wenn der Ausbau zu Hause schon einmal geklappt hat. Wer die Handgriffe gemeinsam mit einer Fachperson lernen möchte, bekommt in unserem Bericht vom Veloplus-Reparaturkurs einen Einblick in einen Werkstattabend.