Zwei E-MTBs zu je 24 kg und ein Kinderbike zu 10 kg ergeben 58 kg. Ein Träger mit 60 kg Zuladung scheint dafür zu reichen. Wiegt der Träger selbst 19 kg, hängen aber 77 kg an der Kupplung, und bei 75 kg zulässiger Stützlast fällt diese Kombination aus. Genau deshalb steht in dieser Marktübersicht der Fahrradträger für die Anhängerkupplung bei jedem Modell das Eigengewicht und die Zuladung, die bei 75 kg Stützlast wirklich bleibt. Hier findet ihr alle Zweierträger aus dem grossen Test 2025 von ADAC, TCS und ÖAMTC, dazu die Drei- und Viererträger der wichtigsten Hersteller.
Marktübersicht ergänzt im November 2026: aktuelle Modelle und Herstellerdaten von Thule, Uebler, Westfalia, Atera, XLC und Buzzrack.
Alle Zweierträger aus dem Test 2025
ADAC, TCS und ÖAMTC haben im April 2025 gemeinsam 13 faltbare und abklappbare Kupplungsträger für zwei Velos getestet. Alle mussten zwei E-Bikes mit je 30 kg tragen können, alle sind mit 60 kg Zuladung angegeben. Den Unterschied machen das Eigengewicht und damit die Zuladung, die bei 75 kg Stützlast übrig bleibt.
| Modell | Eigengewicht | Zuladung bei 75 kg Stützlast | Erweiterbar auf 3 Velos | Preis | ADAC-Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Uebler i21 Z90 | 13 kg | 60 kg | als Dreierträger i31 erhältlich | ca. 727 € | 1,5 sehr gut |
| MFT compact 2e+1 | 17 kg | 58 kg | ja | ca. 448 € | 1,6 gut |
| Thule EasyFold XT2 | 18 kg | 58 kg | als Dreierträger erhältlich | ca. 691 € | 1,6 gut |
| XLC Azura Xtra WT VC-C10 | 16 kg | 59 kg | ja | ca. 469 € | 1,6 gut |
| Norauto E-Fit 200-2 | 19 kg | 56 kg | ja | ca. 400 € | 1,7 gut |
| Oris Tracc | 17 kg | 58 kg | ja | ca. 395 € | 1,7 gut |
| Atera Genio Pro Advanced | 21 kg | 54 kg | ja | ca. 627 € | 1,8 gut |
| Hapro Atlas Premium Xfold 2 | 19 kg | 56 kg | ja | ca. 425 € | 1,8 gut |
| Westfalia bikelander classic | 17 kg | 58 kg | ja | ca. 403 € | 1,8 gut |
| Bullwing SR7 | 18 kg | 57 kg | als Dreierträger erhältlich | ca. 325 € | 2,0 gut |
| Eufab Premium | 19 kg | 56 kg | nein | ca. 366 € | 2,2 gut |
| Fischer ProLine Evo 2 | 18 kg | 57 kg | als Dreierträger erhältlich | ca. 283 € | 2,6 befriedigend |
| Menabo Antares 2 | 17 kg | 58 kg | nein | ca. 327 € | 2,7 befriedigend |
Quellen: ADAC-Test (Noten, Preise) und ÖAMTC-Test (gemessenes Gewicht, Zuladung), April 2025, ohne Gewähr.
Der Uebler i21 gewinnt mit der Note 1,5 als einziger mit „sehr gut“. Er ist mit 13 kg der leichteste Träger im Test und bleibt damit auch bei 75 kg Stützlast bei vollen 60 kg Zuladung. Dafür ist er der teuerste. Fast gleich gut und deutlich günstiger sind MFT compact 2e+1 und XLC Azura Xtra WT, beide mit Note 1,6 und auf drei Velos erweiterbar. Norauto E-Fit 200-2, Hapro Atlas Premium Xfold 2 und Eufab Premium sind laut ADAC fast baugleich. Am unteren Ende stehen Fischer ProLine Evo 2 und Menabo Antares 2: Beide sind sicher, aber umständlich zu montieren und zu falten.
Drei- und Viererträger
Für eine Familie mit zwei Kindern reichen zwei Plätze selten. Die meisten Hersteller bieten deshalb eigene Dreier- und Viererträger an, die stabiler sind als ein Zweierträger mit Erweiterung.
| Modell | Plätze | Eigengewicht | Zuladung | Max. pro Velo |
|---|---|---|---|---|
| Thule VeloCompact 926 | 3, erweiterbar auf 4 | 19 kg | 60 kg | 25 kg |
| Thule EasyFold 3 (3er) | 3, erweiterbar auf 4 | k. A. | 60 kg | 30 kg |
| Uebler i31 Z | 3 | 18 kg | 72 kg | k. A. |
| Westfalia 3er bikelander | 3 | 20,5 kg | 60 kg | 30 kg |
| Atera Strada EVO 3 | 3, erweiterbar auf 4 | k. A. | k. A. | k. A. |
| Buzzrack Eazzy 3 | 3 | 16,6 kg | 60 kg | 20 kg |
| Buzzrack Buzzracer 4 | 4 | 18 kg | 60 kg | 20 kg |
| Eufab 11514 | 4 | 20 kg | 70 kg | 18 kg (laut Händler) |
| Peruzzo 708/4 | 4 | ca. 19–21 kg | 60 kg | k. A. |
Stand: Herstellerangaben, ergänzt im November 2026, ohne Gewähr. Preise schwanken stark, Dreierträger liegen meist zwischen 400 und 1100 €.
Bei den Viererträgern fällt die Grenze pro Velo auf: Bei Buzzrack und Eufab sind es nur 18 bis 20 kg. Für Kinderbikes und leichte Mountainbikes reicht das, für E-MTBs nicht. Wer zwei E-Bikes und zwei Kinderbikes mitnimmt, braucht einen Träger mit 30 kg pro Platz und rechnet die Stützlast besonders genau.
Leichte Träger und Premiummodelle
Nicht jeder Träger ist auf E-Bikes ausgelegt. Leichte Modelle sparen Gewicht und Platz im Keller, haben aber weniger Zuladung:
| Modell | Plätze | Eigengewicht | Zuladung | Max. pro Velo | Preis laut Hersteller |
|---|---|---|---|---|---|
| Thule VeloCompact (2er) | 2 | 14,2 kg | 46 kg | 25 kg | 629,95 € |
| Thule OutPace | 2 | 15 kg | 50 kg | 25 kg | 649,95 € |
| Uebler P22 S | 2 | 14 kg | 60 kg | k. A. | k. A. |
| Buzzrack Eazzy 2 | 2 | 11,6 kg | 40 kg | 20 kg | k. A. |
| Thule VeloSpace 3 | 2, erweiterbar auf 3 | 18,7 kg | 60 kg | 30 kg | 849,95 € |
| Thule EasyFold 3 | 2, erweiterbar auf 3 | 18,2 kg | 60 kg | 30 kg | 969,95 € |
| Thule Epos | 2 | 17,3 kg | 60 kg | 30 kg | 1149,95 € |
| Westfalia BC 60 | 2, erweiterbar auf 3 | 18,4 kg | 60 kg | 30 kg | k. A. |
Stand: November 2026, Herstellerangaben, ohne Gewähr.
Der Thule Epos und der EasyFold 3 sind die aktuellen Premiummodelle von Thule, beide komplett faltbar und für 30 kg pro Velo freigegeben. Der EasyFold 3 ist der Nachfolger des getesteten EasyFold XT2. Wer nur Kinderbikes und leichte Velos transportiert, kommt mit dem VeloCompact in der Zweierversion oder einem Buzzrack Eazzy 2 mit gut 12 kg Eigengewicht aus.
Stützlast und Gewicht pro Schiene rechnen
Schaut im Fahrzeugausweis und in den Unterlagen zur Kupplung nach der zulässigen Stützlast. Gilt für die Kupplung ein niedrigerer Wert, rechnet mit diesem. Zieht das Gewicht von Träger und Zusatzschiene ab und vergleicht das Ergebnis mit der Zuladung des Trägers. Zum Schluss bleibt die Grenze pro Schiene: Selbst wenn beide Räder zusammen leicht genug sind, kann eines davon seine eigene Schiene überlasten.
Für die Rechnung zählt, was die Räder tatsächlich wiegen, inklusive Zubehör. Wiegt jedes Velo einzeln. Den Akku eines E-Bikes könnt ihr nur abziehen, wenn er auf der Fahrt sicher im Auto liegt. Der TCS nennt in seiner Mitteilung zum Test 2025 ein Beispiel mit 75 kg Stützlast und 20 kg Trägergewicht: Damit bleiben 55 kg für die Velos.
Kinderbikes auf dem Träger
Bei Kinderbikes liegt das Problem am anderen Ende der Skala. Ein kurzer Radstand kann dazu führen, dass ein Reifen die Radschale nicht erreicht, und dünne Rahmen sitzen im Rahmenhalter nicht fest. Viele Hersteller verkaufen dafür Adapter oder kürzere Rahmenhalter. Breite Lenker und Pedale können beim dritten Rad den Zugang zum Haltearm blockieren.
Nehmt zum Kauf das kürzeste und das schwerste Rad mit. Setzt beide in der vorgesehenen Reihenfolge auf und öffnet bei einem abklappbaren Modell die Heckklappe. So seht ihr vor der ersten Ferienfahrt, ob Beladung und Zugang zum Kofferraum zusammen funktionieren.
Was ausser dem Gewicht passen muss
Messt den Radstand von Achse zu Achse, dazu Reifenbreite und Rahmenform. Bei langen E-MTBs kann der Radstand limitieren, der XLC Azura etwa ist laut Hersteller für bis zu 130 cm Radstand und 75 mm breite Reifen gebaut, der Thule Epos für bis zu 135 cm. Für einen Carbonrahmen gelten die Freigaben von Rahmen- und Trägerhersteller. Schaut im Laden mit beiden Velos an, ob die Klemme an der zulässigen Stelle anliegt und weder Bremsleitung noch Schaltzug einklemmt.
Wenn ihr den Träger jedes Wochenende aus dem Keller holt, spürt ihr Eigengewicht und Griffe bei jeder Tour. Dann lohnt sich ein leichter, gut faltbarer Träger wie der Uebler i21 oder der Westfalia bikelander. Bleibt er meistens montiert, sind Abklappwinkel und Zugang zum Kofferraum wichtiger. Achtet auf die Modellbezeichnung: Varianten mit „F“ oder „Fix4Bike“ setzen eine spezielle Kupplung voraus.
So beladet ihr den Träger vor der ersten Reise
Montiert den leeren Träger nach Anleitung und verbindet den Stecker. Beladet ihn in der Reihenfolge, die der Hersteller vorgibt, meist steht das schwerste Velo näher am Auto. Zwischen Rahmen, Pedalen und Autolack soll Platz bleiben. Sichert Radgurte und Rahmenarme, nehmt lose Flaschen, Taschen und Computer ab. Kontrolliert Beleuchtung, Blinker und das Kontrollschild. Beim ersten Halt lohnt sich ein Blick auf alle Befestigungen.
Kupplungsträger oder Heckklappenträger?
Hat euer Auto eine Anhängerkupplung, ist ein Kupplungsträger die bequemste Lösung: Die Velos stehen tief, die Last liegt nicht auf dem Lack, und abklappbare Modelle lassen den Kofferraum zugänglich. Ohne Kupplung bleiben Heckklappenträger, die für das genaue Fahrzeugmodell freigegeben sein müssen und meist nur leichte Velos tragen, oder Dachträger. Für E-Bikes führt praktisch kein Weg an der Kupplung vorbei.
Häufige Fragen zu Fahrradträgern für die Anhängerkupplung
Welcher Fahrradträger war 2025 Testsieger?
Der Uebler i21 mit der Note 1,5 („sehr gut“) im Test von ADAC, TCS und ÖAMTC. Günstigere Alternativen mit Note 1,6 sind der MFT compact 2e+1 und der XLC Azura Xtra WT.
Wie viel Zuladung brauche ich für zwei E-Bikes?
Zwei E-Bikes wiegen meist 45 bis 55 kg. Ein Träger mit 60 kg Zuladung und 30 kg pro Platz reicht, sofern die Stützlast eures Autos nach Abzug des Trägergewichts noch genug übrig lässt.
Kann ich einen Zweierträger auf drei Velos erweitern?
Nur bei freigegebenen Modellen mit dem passenden Adapter, etwa bei MFT compact, XLC Azura, Atera Genio oder Thule EasyFold 3. Das Adaptergewicht zählt zur Stützlast, und die dritte Schiene hat oft eine eigene, tiefere Grenze.
Was sollte bei einem gebrauchten Heckträger dabei sein?
Typenschild, Anleitung, Schlüssel, alle Haltearme und Gurte. Testet Stecker, Beleuchtung und Klappmechanismus. Bei Rissen, verbogenen Schienen oder Spiel an der Kupplungsaufnahme lasst ihr das Modell fachkundig beurteilen.
Fazit
Wer zwei E-Bikes oder schwere Mountainbikes transportiert, wählt einen Träger mit 30 kg pro Platz und möglichst wenig Eigengewicht: Der Uebler i21 ist der Testsieger, MFT compact 2e+1, XLC Azura Xtra WT und Westfalia bikelander classic sind die günstigeren Alternativen, die sich auf drei Velos erweitern lassen. Für Familien mit drei oder vier Velos lohnt sich ein echter Dreier- oder Viererträger. Wohin die Reise mit den Bikes gehen kann, zeigen unsere Bikeregionen der Alpen mit Kindern und die Bikeparks für Kinder. Wie sich unser VeloCompact damals im Alltag schlug, steht im VeloCompact-Test.